Далеко не все знают, что в Севастополе есть своя собственная «подземка».  Правда, это не классический метрополитен, а длинный туннель с эскалатором – бывшая проходная Севастопольского морского завода.

 

Сегодня вход в подземелье заколочен и прегражден железным сетчатым забором. Однако пробраться внутрь  не создает особого труда, особенно для севастопольских диггеров.

 

Проходную, тоннель и эскалатор построили в 70-х годах прошлого века для того, чтобы работники Севморзавода вовремя могли попадать на свои рабочие места. Рабочие моментально окрестили подземку «севастопольским метро» за схожесть проходной с московским метрополитеном.

 

— Тогда коллектив завода был многочисленным, — вспоминает Анатолий Череватый, бывший директор Севморзавода, который пришел на завод в 1962 году. – Тогда многие работники жили на улице Адмирала Макарова, на Корабельной стороне. На работу они шли пешком через проходную, однако перед ней проходили железнодорожные пути. Часто люди, опаздывая на работу, перебегали пути прямо перед мчащимся поездом. Риск очутиться под ним был высок, поскольку ни перехода, ни шлагбаума здесь не было. При этом в то время на заводе была табельная система. Опоздавших серьезно штрафовали, лишали премий. Поэтому Сергей Виноградов, который в то время руководил Семорзаводом, решил спроектировать и построитель эскалаторный выход, а также тоннель с проходной под землей. Да и людям, уставшим после смены, было намного проще пройти по такому эскалатору, чем подниматься на Корабельную сторону пешком.

 

К тому же, часто были огромные очереди в столовые и буфеты, работающие при заводе. Часто работники брали обед с собой, но он часто портился. А с эскалатором люди за обеденный перерыв успевали сходить домой, пообедать – и вернуться назад, на работу.

 

Тоннель был спешно закрыт в рабочем состоянии. На столах до сих пор можно увидеть рабочие журналы и различный инвентарь. Теперь же подземелье находится в плачевном состоянии, ступеньки эскалатора усеяны мусором и различным хламом.

 

– Я думаю, что восстанавливать такую проходную сейчас нет никакого смысла, — рассуждает Анатолий Череватый. — Работа эскалатора весьма энергозатратна. Поезда возле проходной уже не ходят, да и  количество персонала уменьшилось в несколько раз.

 

В настоящий момент площади Севморзавода сданы в аренду Центру судоремонта «Звездочка».

 

– Сейчас данная проходная законсервирована и не используется, — говорит Сергей Должиков, пресс-секретарь филиала Центра судоремонта «Звездочка» в Севастополе. — Центральная проходная работала, когда количество сотрудников завода насчитывало 16 тысяч  человек. Теперь же мы в этой проходной не нуждаемся. Возможно, когда количество сотрудников наберется, дойдут руки и до этого объекта. Но сейчас вход в нее заварен и заколочен.